关税与商业战的烽烟伸张至航运业 ，尤其是美国对中国造船舶拟征入港费的提案若一连推进 ，影响将禁止小觑。船舶经纪公司Xclusiv的最新周报指出 ，该提案一旦实验 ，或对全球航运业及美国商业名堂带来深远影响。然而 ，鉴于中国造船厂在全球市场的领先职位 ，以及全球对中国制造船舶的一连需求 ，这些步伐恐难以抵达美国的预期效果。数据显示 ，中国船厂接获的订单在万吨级以上散货船和油轮中约占七成 ，5000吨级以上集装箱船订单中占75% ，3000吨级以上气体运输船订单中占37%。预计到2026年 ，中国造船厂交付这些新船的比例将抵达65%。这一坚挺的市场份额得益于中国具有竞争力的价钱、高效的生产流程以及造船手艺的一连前进。而在全球运营船队中 ，中国造的万吨以上散货船的占比高达43% ，万吨以上油轮的占比为23% ，5000吨以上集装箱货船的占比达35% ，3000吨以上气体运输船的占比为15%。而中国制造的这些船舶在0-10年的船龄段中的占比划分为54%、33%、59%和21%。10年以下船龄的船舶中 ，中国制作的比例高达45%。这一市场主导职位 ，恐非口岸费等羁系步伐所能容易撼动。中国造船厂鼎力大举扩张产能 ，以知足环保规则以及船队对高能效船舶的更新需求。一些日韩造船厂亦与中国偕行携手 ，共享设计手艺 ，优化制作流程 ，维持市场竞争力。若美国商业代表办公室的提案实验 ，全球航运市场或将遭受重创 ，特殊是在油轮和集装箱航运领域 ，运费飙升将引发通货膨胀 ，进而推高美国企业的物流本钱。若船东被迫选择绕行美国口岸 ，将导致船舶供需失衡 ，全球运力主要 ，推高美国商业本钱 ，这与美国政府增进海内生产和出口的目的南辕北辙。Xclusiv总结指出 ，中国造船业作为全球物流系统的要害一环 ，其任何波动都可能触发供应链的连锁反应 ，影响全球商业效率。美国的做法最终将危险那些依赖高效、高性价比海运系统维持其国际竞争力的美国企业。泉源：Hellenic Shipping News Worldwide
